Vicenza: no al Tribunale della Pedemontana e al Codice della strada

Dalla giustizia alla sicurezza stradale, il Comune di Vicenza contesta due provvedimenti nazionali. Il sindaco Giacomo Possamai chiede al Governo di fermare la norma sul nuovo tribunale, mentre l’assessore Cristiano Spiller aderisce all’appello di 27 Comuni capoluogo per modificare il Codice della strada. Al centro della protesta, la difesa dei servizi pubblici e dell’autonomia delle amministrazioni locali.

Due fronti diversi, ma un'unica linea di opposizione alle scelte del Governo. Il Comune di Vicenza si schiera contro il progetto del nuovo Tribunale della Pedemontana e contesta anche l’impostazione della riforma del Codice della strada. Due questioni che riguardano direttamente la vita della città e sulle quali l’amministrazione guidata dal sindaco Giacomo Possamai chiede un intervento del Governo e del Parlamento.

Da una parte c’è il timore che l’istituzione del nuovo palazzo di giustizia, previsto a Bassano del Grappa, possa indebolire ulteriormente gli uffici giudiziari già esistenti. Dall’altra, la preoccupazione per le conseguenze delle nuove disposizioni sulla mobilità urbana, sulla sicurezza di pedoni e ciclisti e sulla possibilità dei Comuni di intervenire autonomamente nell’organizzazione della viabilità.

Tribunale della Pedemontana, Possamai: «Non si tolga personale agli uffici già in difficoltà»

È particolarmente netta la posizione del sindaco Giacomo Possamai sul disegno di legge relativo alla nascita del Tribunale della Pedemontana. Il primo cittadino contesta soprattutto le modalità con cui dovrebbe essere reperito il personale necessario per far funzionare la nuova struttura giudiziaria.

Secondo Possamai, negli anni scorsi erano state fornite rassicurazioni sul fatto che l’apertura del nuovo tribunale non avrebbe comportato conseguenze sugli organici degli uffici giudiziari di Vicenza, Padova e Treviso. Il testo attualmente in discussione in Parlamento, tuttavia, prevederebbe proprio il ricorso al personale dei tribunali limitrofi per garantire il funzionamento della nuova sede.

Una prospettiva che preoccupa l'amministrazione vicentina, considerando le difficoltà organizzative che interessano già gli uffici giudiziari del territorio. Il problema, secondo il sindaco, non riguarda quindi la necessità di migliorare i servizi giudiziari nella zona della Pedemontana, ma il rischio di farlo trasferendo risorse umane da strutture che già faticano a garantire risposte tempestive ai cittadini.

Già nel luglio scorso, intervenendo davanti alla Commissione Giustizia della Camera, Possamai aveva ricordato che la scopertura del personale amministrativo del Tribunale di Vicenza sfiorava il 50%. Un dato che, secondo il Comune, rende particolarmente delicata qualsiasi ipotesi di ulteriore riduzione degli organici.

La contrarietà, inoltre, non si limita al capoluogo berico. Nel corso dei mesi, oltre sessanta sindaci della provincia di Vicenza avevano espresso preoccupazione per il progetto, mentre anche rappresentanti del mondo forense e della magistratura avevano evidenziato le criticità legate alla disponibilità di personale.

La discussione non viene presentata da Possamai come una contrapposizione tra Vicenza e Bassano del Grappa. Il punto, sostiene il sindaco, è garantire un servizio giudiziario efficiente su tutto il territorio, evitando che l'apertura di una nuova sede finisca per aggravare i problemi di quelle esistenti.

Da qui il nuovo appello rivolto a Governo e Parlamento affinché la norma venga bloccata o rivista. «La giustizia deve funzionare e deve funzionare per tutti i cittadini», è il senso della posizione espressa dal primo cittadino, che teme un peggioramento dei tempi dei processi e delle risposte fornite dagli uffici giudiziari.

Codice della strada, Vicenza con altri 26 Comuni: più autonomia e tutela per gli utenti deboli

Il secondo fronte riguarda la riforma del Codice della strada. Anche in questo caso Vicenza ha deciso di prendere posizione, aderendo a un appello sottoscritto da 27 Comuni capoluogo e indirizzato al Governo e al Parlamento.

A firmare il documento per l'amministrazione vicentina è stato l'assessore alla mobilità Cristiano Spiller, che condivide le richieste avanzate dalle altre amministrazioni locali.

Al centro dell'iniziativa c'è la richiesta di rivedere alcune disposizioni che, secondo i Comuni firmatari, rischiano di limitare gli strumenti a disposizione delle amministrazioni per gestire la mobilità urbana e garantire la sicurezza stradale.

Uno dei temi principali riguarda le Zone 30, cioè le aree urbane nelle quali il limite di velocità viene fissato a 30 chilometri orari. Per i Comuni, poter individuare autonomamente le strade e i quartieri nei quali introdurre limiti più bassi è fondamentale per intervenire nei punti maggiormente esposti al rischio di incidenti.

La richiesta riguarda anche le Zone a traffico limitato (Ztl) e la realizzazione delle piste ciclabili. Si tratta di strumenti attraverso i quali le amministrazioni possono organizzare diversamente gli spazi pubblici, ridurre i conflitti tra le diverse categorie di utenti della strada e favorire forme di spostamento alternative all'automobile.

Particolare attenzione viene riservata alla tutela dei cosiddetti utenti deboli: pedoni, ciclisti e persone che si muovono quotidianamente negli spazi urbani senza la protezione offerta da un veicolo. Per queste categorie, la velocità dei mezzi a motore e la sicurezza degli attraversamenti rappresentano elementi determinanti.

I Comuni chiedono inoltre di mantenere strumenti efficaci per il controllo della velocità, ritenuti indispensabili per prevenire comportamenti pericolosi e far rispettare i limiti. Il timore è che una riduzione della capacità di intervento delle amministrazioni locali possa rendere più difficile adottare misure mirate nei punti critici della rete stradale.

La questione riguarda anche il rapporto tra Governo ed enti locali. I Comuni sostengono infatti che le amministrazioni che conoscono direttamente le caratteristiche delle proprie strade debbano conservare un margine adeguato di autonomia per decidere come intervenire, sulla base delle condizioni del traffico, della conformazione urbana e delle esigenze dei residenti.

Due questioni diverse, un confronto aperto con il Governo

Le vicende del Tribunale della Pedemontana e del Codice della strada si sviluppano su piani differenti, ma hanno un elemento comune: il ruolo dei Comuni nelle decisioni nazionali che producono effetti concreti sui territori.

Nel caso della giustizia, Vicenza chiede che la nascita di una nuova struttura non avvenga a discapito degli organici degli uffici già operativi. Sul fronte della mobilità, invece, la richiesta è di preservare la possibilità per le amministrazioni di adottare politiche locali di sicurezza e organizzazione del traffico.

Per Possamai e la sua amministrazione, il confronto con il Governo e con il Parlamento diventa quindi decisivo su entrambi i temi. L'obiettivo dichiarato è evitare che provvedimenti nazionali, pensati per modificare l'organizzazione dei servizi o le regole della circolazione, finiscano per ridurre gli strumenti a disposizione delle comunità locali.

Due prese di posizione che riportano Vicenza al centro del dibattito politico nazionale, con richieste precise: più risorse per garantire il funzionamento della giustizia e maggiore autonomia per costruire città più sicure e vivibili.